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Audi A3 allstreet
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A3 allstreet | 120d F20LCI | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,15 s | 0,29 s · 120d F20LCI |
| 400 m salida parada | 15,61 s | 15,30 s | 0,31 s · 120d F20LCI |
| 1.000 m salida parada | 28,14 s | 27,54 s | 0,60 s · 120d F20LCI |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 228 km/h | 2 km/h · A3 allstreet |
| Relación peso/potencia | 7,89 kg/CV | 7,45 kg/CV | mejor relación · 120d F20LCI |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A3 allstreet | 120d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s · diferencia ajustada | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 3,27 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,15 s |
| 0–120 km/h | 10,30 s | 9,55 s |
| 0–160 km/h | 18,02 s | 16,63 s |
| 0–200 km/h | 33,29 s | 30,38 s |
| 400 m salida parada | 15,61 s | 15,30 s |
| 1.000 m salida parada | 28,14 s | 27,54 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 228 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el 120d alcanza los 100 km/h en 7,15 s frente a 7,44 s del A3 allstreet. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 190 cv compensa. En este punto, el 120d lleva 0,29 s de ventaja y se sitúa unos 1 m por delante.
A 200 metros, el 120d va a 124 km/h contra 120 km/h del A3 allstreet. La diferencia es de 0,13 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 120d cruza la línea en 15,30 s frente a 15,61 s. La diferencia de 0,31 s representa unos 13 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 120d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 168 km/h. A 1.000 metros, el 120d termina en 27,53 s frente a 28,13 s, con 0,60 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (230 vs 228 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 228 km/h, el 120d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,95 segundos. La diferencia de 0,29 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 120d F20LCI (7,15 s vs 7,44 s).
A3 allstreet pasa de 0 a 100 km/h en 7,44 segundos (simulación calibrada).
A3 allstreet: 204 CV, relación 7,89 kg/CV. 120d F20LCI: 190 CV, relación 7,45 kg/CV.
A3 allstreet: 230 km/h. 120d F20LCI: 228 km/h.