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Audi A3 allstreet
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | A3 allstreet | 120d F20LCI | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,15 s | 0,29 s · 120d F20LCI |
| 400 m partenza da fermo | 15,61 s | 15,30 s | 0,31 s · 120d F20LCI |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,14 s | 27,54 s | 0,60 s · 120d F20LCI |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 228 km/h | 2 km/h · A3 allstreet |
| Rapporto peso/potenza | 7,89 kg/CV | 7,45 kg/CV | miglior rapporto · 120d F20LCI |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A3 allstreet | 120d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s · distacco minimo | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 3,27 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,15 s |
| 0–120 km/h | 10,30 s | 9,55 s |
| 0–160 km/h | 18,02 s | 16,63 s |
| 0–200 km/h | 33,29 s | 30,38 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,61 s | 15,30 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,14 s | 27,54 s |
| Vel. max | 230 km/h | 228 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la 120d raggiunge i 100 km/h in 7,15 s contro 7,44 s della A3 allstreet. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 190 cv compensa. A questo punto, la 120d ha 0,29 s di vantaggio e si trova circa 1 m avanti.
A 200 metri, la 120d viaggia a 124 km/h contro 120 km/h della A3 allstreet. Il distacco è di 0,13 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 120d taglia il traguardo in 15,30 s contro 15,61 s. Il distacco di 0,31 s rappresenta circa 13 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 120d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 172 km/h contro 168 km/h. A 1.000 metri, la 120d chiude in 27,53 s contro 28,13 s, con 0,60 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (230 vs 228 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 228 km/h, la 120d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,95 secondi. La differenza di 0,29 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 120d F20LCI (7,15 s vs 7,44 s).
A3 allstreet passa da 0 a 100 km/h in 7,44 secondi (simulazione calibrata).
A3 allstreet: 204 CV, rapporto 7,89 kg/CV. 120d F20LCI: 190 CV, rapporto 7,45 kg/CV.
A3 allstreet: 230 km/h. 120d F20LCI: 228 km/h.