En 0–100 km/h, A3 allstreet y 420i F32 están igualados (7,44 s vs 7,44 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A3 allstreet | 420i F32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,44 s+0,00 s |
| 400 m salida parada | 15,61 s | 15,38 s+0,23 s |
| 1.000 m salida parada | 28,14 s−0,09 s | 28,23 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 238 km/h−8 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,89 kg/CVmejor relación | 8,29 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A3 allstreet | 420i F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 2,53 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 10,30 s | 10,39 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 18,02 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | 33,29 s | 35,17 s |
| 400 m salida parada | 15,61 s | 15,38 s |
| 1.000 m salida parada | 28,14 s | 28,23 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 230 km/h | 238 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el A3 allstreet alcanza los 100 km/h en 7,44 s frente a 7,44 s del Bmw 420i. El par instantáneo de 350 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. La diferencia de 0,00 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 420i va a 117 km/h contra 120 km/h del A3 allstreet. La diferencia es de 0,36 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 420i cruza la línea en 15,38 s frente a 15,61 s. La diferencia de 0,23 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El A3 allstreet se queda en 230 km/h mientras el Bmw 420i sigue acelerando hacia 238 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,10 s.
Hacia los 788 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el A3 allstreet compensa su desventaja en la salida gracias a 8 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el A3 allstreet termina en 28,13 s frente a 28,23 s. El delta de 0,09 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Limitado electrónicamente a 240 km/h, el Bmw 420i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,15 segundos. La diferencia de 0,00 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, A3 allstreet y 420i F32 están igualados (7,44 s vs 7,44 s, diferencia no significativa).
A3 allstreet pasa de 0 a 100 km/h en 7,44 segundos (simulación calibrada).
A3 allstreet: 204 CV, relación 7,89 kg/CV. 420i F32: 184 CV, relación 8,29 kg/CV.
A3 allstreet: 230 km/h. 420i F32: 238 km/h.