Sullo 0–100 km/h, A3 allstreet e 420i F32 sono appaiate (7,44 s vs 7,44 s, differenza non significativa).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A3 allstreet | 420i F32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,44 s+0,00 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,61 s | 15,38 s+0,23 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,14 s−0,09 s | 28,23 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 238 km/h−8 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,89 kg/CVmiglior rapporto | 8,29 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A3 allstreet | 420i F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 2,53 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 10,30 s | 10,39 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 18,02 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | 33,29 s | 35,17 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,61 s | 15,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,14 s | 28,23 sdistacco minimo |
| Vel. max | 230 km/h | 238 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la A3 allstreet raggiunge i 100 km/h in 7,44 s contro 7,44 s della Bmw 420i. La coppia istantanea di 350 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,00 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw 420i viaggia a 117 km/h contro 120 km/h della A3 allstreet. Il distacco è di 0,36 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 420i taglia il traguardo in 15,38 s contro 15,61 s. Il distacco di 0,23 s rappresenta circa 9 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La A3 allstreet si ferma a 230 km/h mentre la Bmw 420i continua ad accelerare verso 238 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,10 s.
Intorno ai 788 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la A3 allstreet compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 8 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la A3 allstreet chiude in 28,13 s contro 28,23 s. Il delta di 0,09 s mostra una gara estremamente combattuta.
Limitata elettronicamente a 240 km/h, la Bmw 420i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,15 secondi. La differenza di 0,00 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h, A3 allstreet e 420i F32 sono appaiate (7,44 s vs 7,44 s, differenza non significativa).
A3 allstreet passa da 0 a 100 km/h in 7,44 secondi (simulazione calibrata).
A3 allstreet: 204 CV, rapporto 7,89 kg/CV. 420i F32: 184 CV, rapporto 8,29 kg/CV.
A3 allstreet: 230 km/h. 420i F32: 238 km/h.