Sur 0–100 km/h, A3 Sportback TFSI e 200 kW gagne (6,42 s vs 7,46 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A3 Sportback TFSI e 200 kW | 320e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,42 s−1,04 s | 7,46 s |
| 400 m salida parada | 14,80 s−0,64 s | 15,44 s |
| 1.000 m salida parada | 26,45 s−2,32 s | 28,77 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 237 km/h+22 km/h | 215 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,92 kg/CVmejor relación | 8,65 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A3 Sportback TFSI e 200 kW | 320e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,84 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 3,07 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 6,42 s | 7,46 s |
| 0–120 km/h | 8,76 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 14,87 s | 20,97 s |
| 0–200 km/h | 24,63 s | 46,63 s |
| 400 m salida parada | 14,80 s | 15,44 s |
| 1.000 m salida parada | 26,45 s | 28,77 s |
| Vel. máx. | 237 km/h | 215 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 272 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 320e | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el A3 Sportback TFSI e 200 kW alcanza los 100 km/h en 6,42 s frente a 7,46 s del Bmw 320e. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 320e se sitúa 8 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el A3 Sportback TFSI e 200 kW va a 127 km/h contra 115 km/h del Bmw 320e. La diferencia es de 0,07 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A3 Sportback TFSI e 200 kW cruza la línea en 14,80 s frente a 15,43 s. La diferencia de 0,64 s representa unos 25 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el A3 Sportback TFSI e 200 kW sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 181 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el A3 Sportback TFSI e 200 kW termina en 26,45 s frente a 28,77 s, con 2,32 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A3 Sportback TFSI e 200 kW a 237 km/h, el Bmw 320e a 220 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,92 kg/cv vs 8,65 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,74 segundos. La diferencia de 1,04 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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A3 Sportback TFSI e 200 kW passe de 0 à 100 km/h en 6,42 secondes (simulation calibrée).
A3 Sportback TFSI e 200 kW : 272 CV, ratio 5,92 kg/CV. 320e G20 : 204 CV, ratio 8,65 kg/CV.
A3 Sportback TFSI e 200 kW : 237 km/h. 320e G20 : 215 km/h.