Sur 0–100 km/h, 320e G20 gagne (7,46 s vs 7,54 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Leon e-Hybrid | 320e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,46 s+0,08 s |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 15,44 s+0,04 s |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s−1,21 s | 28,77 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h+10 km/h | 215 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,76 kg/CVmejor relación | 8,65 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Leon e-Hybrid | 320e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,46 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 20,97 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 46,63 s |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 15,44 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s | 28,77 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 215 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 241 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 320e | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw 320e alcanza los 100 km/h en 7,46 s frente a 7,54 s del Leon e-Hybrid. La diferencia de 0,08 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 320e va a 115 km/h contra 125 km/h del Leon e-Hybrid. La diferencia es de 0,54 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 320e cruza la línea en 15,43 s frente a 15,48 s. La diferencia de 0,05 s representa unos 2 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Bmw 320e se queda en 215 km/h mientras el Leon e-Hybrid sigue acelerando hacia 225 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,40 s.
Hacia los 420 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Leon e-Hybrid compensa su desventaja en la salida gracias a 10 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Leon e-Hybrid termina en 27,56 s frente a 28,77 s. El delta de 1,21 s a favor del Leon e-Hybrid muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Leon e-Hybrid a 225 km/h, el Bmw 320e a 220 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,76 kg/cv vs 8,65 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,74 segundos. La diferencia de 0,08 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Leon e-Hybrid passe de 0 à 100 km/h en 7,54 secondes (simulation calibrée).
Leon e-Hybrid : 241 CV, ratio 6,76 kg/CV. 320e G20 : 204 CV, ratio 8,65 kg/CV.
Leon e-Hybrid : 225 km/h. 320e G20 : 215 km/h.