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Audi A5 Avant
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A5 Avant | A6 Avant | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,00 s | 0,72 s · A6 Avant |
| 400 m salida parada | 15,71 s | 15,02 s | 0,69 s · A6 Avant |
| 1.000 m salida parada | 27,94 s | 27,98 s | 0,04 s · A5 Avant |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 245 km/h | 238 km/h | 7 km/h · A5 Avant |
| Relación peso/potencia | 8,38 kg/CV | 9,80 kg/CV | mejor relación · A5 Avant |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A5 Avant | A6 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,08 s |
| 0–50 km/h | 3,53 s | 2,10 s |
| 0–80 km/h | 5,76 s | 4,60 s |
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,00 s |
| 0–120 km/h | 10,23 s | 10,04 s |
| 0–160 km/h | 17,35 s | 19,37 s |
| 0–200 km/h | 29,43 s | 34,70 s |
| 400 m salida parada | 15,71 s | 15,02 s |
| 1.000 m salida parada | 27,94 s · diferencia ajustada | 27,98 s |
| Vel. máx. | 245 km/h | 238 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 340 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el A6 Avant alcanza los 100 km/h en 7,00 s frente a 7,72 s del A5 Avant. En este punto, el A6 Avant lleva 0,72 s de ventaja y se sitúa unos 28 m por delante.
A 200 metros, el A6 Avant va a 117 km/h contra 122 km/h del A5 Avant. La diferencia es de 0,92 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el A6 Avant cruza la línea en 15,02 s frente a 15,70 s. La diferencia de 0,68 s representa unos 29 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El A6 Avant se queda en 238 km/h mientras el A5 Avant sigue acelerando hacia 245 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,40 s.
Hacia los 958 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el A5 Avant compensa su desventaja en la salida gracias a 7 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el A5 Avant termina en 27,94 s frente a 27,98 s. El delta de 0,04 s muestra una carrera extremadamente reñida.
El A6 Avant cuenta con tracción total (AWD) frente a la A5 Avant con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A5 Avant a 245 km/h, el A6 Avant a 238 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,38 kg/cv vs 9,80 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,76 segundos. La diferencia de 0,72 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana A6 Avant (7,00 s vs 7,72 s).
A5 Avant pasa de 0 a 100 km/h en 7,72 segundos (simulación calibrada).
A5 Avant: 204 CV, relación 8,38 kg/CV. A6 Avant: 204 CV, relación 9,80 kg/CV.
A5 Avant: 245 km/h. A6 Avant: 238 km/h.