En 0–100 km/h, A5 Sedan y 520e G30 están igualados (7,75 s vs 7,79 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A5 Sedan | 520e G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,75 s+0,04 s |
| 400 m salida parada | 15,74 s | 15,64 s+0,10 s |
| 1.000 m salida parada | 28,63 s−0,40 s | 29,03 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 242 km/h+22 km/h | 220 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,92 kg/CVmejor relación | 9,00 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A5 Sedan | 520e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,83 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 2,48 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 5,17 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,75 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 11,11 s |
| 0–160 km/h | 19,81 s | 21,48 s |
| 0–200 km/h | 34,87 s | 45,10 s |
| 400 m salida parada | 15,74 s | 15,64 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 28,63 s | 29,03 s |
| Vel. máx. | 242 km/h | 220 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 520e alcanza los 100 km/h en 7,75 s frente a 7,79 s del A5 Sedan. El par instantáneo de 350 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. La diferencia de 0,04 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 520e va a 114 km/h contra 117 km/h del A5 Sedan. La diferencia es de 0,27 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 520e cruza la línea en 15,64 s frente a 15,74 s. La diferencia de 0,09 s representa unos 4 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Bmw 520e se queda en 220 km/h mientras el A5 Sedan sigue acelerando hacia 242 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,04 s.
Hacia los 545 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el A5 Sedan compensa su desventaja en la salida gracias a 22 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el A5 Sedan termina en 28,62 s frente a 29,03 s. El delta de 0,40 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A5 Sedan a 242 km/h, el Bmw 520e a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,17 segundos. La diferencia de 0,04 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, A5 Sedan y 520e G30 están igualados (7,75 s vs 7,79 s, diferencia no significativa).
A5 Sedan pasa de 0 a 100 km/h en 7,79 segundos (simulación calibrada).
A5 Sedan: 204 CV, relación 8,92 kg/CV. 520e G30: 204 CV, relación 9,00 kg/CV.
A5 Sedan: 242 km/h. 520e G30: 220 km/h.