En 0–100 km/h gana Q3 SUV (9,16 s vs 9,63 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q3 SUV | X1 sDrive18i F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,16 s−0,47 s | 9,63 s |
| 400 m salida parada | 16,93 s−0,03 s | 16,96 s |
| 1.000 m salida parada | 30,85 s−0,36 s | 31,21 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 209 km/h+8 km/h | 201 km/h |
| Relación peso/potencia | 10,40 kg/CV | 10,33 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q3 SUV | X1 sDrive18i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,19 s | 1,87 s |
| 0–50 km/h | 3,65 s | 3,24 s |
| 0–80 km/h | 6,48 s | 6,55 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 9,16 s | 9,63 s |
| 0–120 km/h | 13,38 s | 13,78 s |
| 0–160 km/h | 25,21 s | 27,50 s |
| 0–200 km/h | 54,13 s | 112,10 s |
| 400 m salida parada | 16,93 s | 16,96 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 30,85 s | 31,21 s |
| Vel. máx. | 209 km/h | 201 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | Pending |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el Q3 SUV alcanza los 100 km/h en 9,16 s frente a 9,63 s del X1 sDrive18i. A pesar del tiempo más rápido, el X1 sDrive18i se sitúa 4 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el X1 sDrive18i va a 107 km/h contra 111 km/h del Q3 SUV. La diferencia es de 0,06 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q3 SUV cruza la línea en 16,93 s frente a 16,95 s. La diferencia de 0,03 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, el Q3 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 151 km/h contra 148 km/h. A 1.000 metros, el Q3 SUV termina en 30,84 s frente a 31,21 s, con 0,36 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (209 vs 201 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q3 SUV a 209 km/h, el X1 sDrive18i a 205 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,40 kg/cv vs 10,33 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,34 segundos. La diferencia de 0,47 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Q3 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 9,16 segundos (simulación calibrada).
Q3 SUV: 150 CV, relación 10,40 kg/CV. X1 sDrive18i F48: 136 CV, relación 10,33 kg/CV.
Q3 SUV: 209 km/h. X1 sDrive18i F48: 201 km/h.