Sur 0–100 km/h, Q4 45 e-tron 210 kW gagne (6,77 s vs 8,31 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q4 45 e-tron 210 kW | Terramar | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,77 s−1,54 s | 8,31 s |
| 400 m salida parada | 14,99 s−1,26 s | 16,25 s |
| 1.000 m salida parada | 27,44 s−1,97 s | 29,41 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 214 km/h−34 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,50 kg/CVmejor relación | 9,00 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q4 45 e-tron 210 kW | Terramar |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 3,44 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 6,77 s | 8,31 s |
| 0–120 km/h | 9,11 s | 11,46 s |
| 0–160 km/h | 16,30 s | 20,91 s |
| 0–200 km/h | — | 45,12 s |
| 400 m salida parada | 14,99 s | 16,25 s |
| 1.000 m salida parada | 27,44 s | 29,41 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 214 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 545 Nm | |
| Peso | 2 145 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 201 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 810 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed DSG |
En la salida, el Q4 45 e-tron 210 kW alcanza los 100 km/h en 6,77 s frente a 8,31 s del Terramar. En este punto, el Q4 45 e-tron 210 kW lleva 1,54 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el Q4 45 e-tron 210 kW va a 125 km/h contra 116 km/h del Terramar. La diferencia es de 0,86 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q4 45 e-tron 210 kW cruza la línea en 14,98 s frente a 16,25 s. La diferencia de 1,27 s representa unos 50 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Q4 45 e-tron 210 kW sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Q4 45 e-tron 210 kW termina en 27,43 s frente a 29,41 s, con 1,98 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (214 km/h), el Terramar nunca recupera su desventaja en la salida.
Limitado electrónicamente a 180 km/h, el Q4 45 e-tron 210 kW no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,50 kg/cv vs 9,00 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,30 segundos. La diferencia de 1,54 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Q4 45 e-tron 210 kW gagne (6,77 s vs 8,31 s).
Q4 45 e-tron 210 kW passe de 0 à 100 km/h en 6,77 secondes (simulation calibrée).
Q4 45 e-tron 210 kW : 286 CV, ratio 7,50 kg/CV. Terramar : 201 CV, ratio 9,00 kg/CV.
Q4 45 e-tron 210 kW : 180 km/h. Terramar : 214 km/h.