Sur 0–100 km/h, Terramar gagne (8,31 s vs 8,51 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| G9 | Terramar | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,51 s | 8,31 s+0,20 s |
| 400 m salida parada | 16,32 s | 16,25 s+0,07 s |
| 1.000 m salida parada | 28,71 s−0,70 s | 29,41 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 214 km/h−14 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,18 kg/CVmejor relación | 9,00 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | G9 | Terramar |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,41 s | 2,27 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 4,03 s | 3,44 s |
| 0–80 km/h | 6,49 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 8,51 s | 8,31 s |
| 0–120 km/h | 11,09 s | 11,46 s |
| 0–160 km/h | 18,51 s | 20,91 s |
| 0–200 km/h | 31,05 s | 45,12 s |
| 400 m salida parada | 16,32 s | 16,25 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 28,71 s | 29,41 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 214 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 308 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 430 Nm | |
| Peso | 2 210 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 201 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 810 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed DSG |
En la salida, el Terramar alcanza los 100 km/h en 8,31 s frente a 8,51 s del G9. En este punto, el Terramar lleva 0,20 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el Terramar va a 116 km/h contra 120 km/h del G9. La diferencia es de 0,28 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Terramar cruza la línea en 16,25 s frente a 16,32 s. La diferencia de 0,07 s representa unos 3 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El G9 se queda en 200 km/h mientras el Terramar sigue acelerando hacia 214 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,16 s.
Hacia los 461 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el G9 compensa su desventaja en la salida gracias a 14 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el G9 termina en 28,71 s frente a 29,41 s. El delta de 0,70 s a favor del G9 muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Limitado electrónicamente a 200 km/h, el G9 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,18 kg/cv vs 9,00 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,30 segundos. La diferencia de 0,20 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Terramar gagne (8,31 s vs 8,51 s).
G9 passe de 0 à 100 km/h en 8,51 secondes (simulation calibrée).
G9 : 308 CV, ratio 7,18 kg/CV. Terramar : 201 CV, ratio 9,00 kg/CV.
G9 : 200 km/h. Terramar : 214 km/h.