Sur 0–100 km/h, Terramar gagne (8,31 s vs 8,73 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q5 SUV | Terramar | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,73 s | 8,31 s+0,42 s |
| 400 m salida parada | 16,51 s | 16,25 s+0,26 s |
| 1.000 m salida parada | 29,57 s | 29,41 s+0,16 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 226 km/h+12 km/h | 214 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,00 kg/CVmejor relación | 9,00 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q5 SUV | Terramar |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,30 s | 2,27 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,83 s | 3,44 s |
| 0–80 km/h | 6,36 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 8,73 s | 8,31 s |
| 0–120 km/h | 11,77 s | 11,46 s |
| 0–160 km/h | 20,94 s | 20,91 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 39,83 s | 45,12 s |
| 400 m salida parada | 16,51 s | 16,25 s |
| 1.000 m salida parada | 29,57 s | 29,41 s |
| Vel. máx. | 226 km/h | 214 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 340 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 201 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 810 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed DSG |
En la salida, el Terramar alcanza los 100 km/h en 8,31 s frente a 8,73 s del Q5 SUV. El par instantáneo de 300 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Terramar lleva 0,42 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Terramar va a 116 km/h contra 115 km/h del Q5 SUV. La diferencia es de 0,25 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Terramar cruza la línea en 16,25 s frente a 16,51 s. La diferencia de 0,26 s representa unos 10 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Terramar se queda en 214 km/h mientras el Q5 SUV sigue acelerando hacia 226 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,25 s.
A 1.000 metros, el Terramar termina en 29,41 s frente a 29,57 s, con solo 0,16 s de ventaja. El Q5 SUV no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 226 km/h, el Q5 SUV no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,61 segundos. La diferencia de 0,42 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Terramar gagne (8,31 s vs 8,73 s).
Q5 SUV passe de 0 à 100 km/h en 8,73 secondes (simulation calibrée).
Q5 SUV : 204 CV, ratio 9,00 kg/CV. Terramar : 201 CV, ratio 9,00 kg/CV.
Q5 SUV : 226 km/h. Terramar : 214 km/h.