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Audi Q7 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q7 SUV | 7 E-Tense 4x4 300 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,98 s | 0,16 s · Q7 SUV |
| 400 m salida parada | 14,16 s | 14,27 s | 0,11 s · Q7 SUV |
| 1.000 m salida parada | 26,06 s | 26,41 s | 0,35 s · Q7 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h | 230 km/h | 5 km/h · Q7 SUV |
| Relación peso/potencia | 6,05 kg/CV | 6,23 kg/CV | mejor relación · Q7 SUV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q7 SUV | 7 E-Tense 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,31 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 4,09 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,98 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 8,25 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 15,16 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 28,87 s |
| 400 m salida parada | 14,16 s · diferencia ajustada | 14,27 s |
| 1.000 m salida parada | 26,06 s | 26,41 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 230 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | 6 cyl |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 5,82 s frente a 5,98 s del 7 E-Tense 4x4 300. A pesar del tiempo más rápido, el 7 E-Tense 4x4 300 se sitúa 2 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 129 km/h contra 127 km/h del 7 E-Tense 4x4 300. La diferencia es de 0,01 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 14,16 s frente a 14,27 s. La diferencia de 0,11 s representa unos 5 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Q7 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 177 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el Q7 SUV termina en 26,06 s frente a 26,41 s, con 0,35 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (235 vs 230 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 240 km/h, el Q7 SUV no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,05 kg/cv vs 6,23 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,63 segundos. La diferencia de 0,16 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana Q7 SUV (5,82 s vs 5,98 s).
Q7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 5,82 segundos (simulación calibrada).
Q7 SUV: 394 CV, relación 6,05 kg/CV. 7 E-Tense 4x4 300: 305 CV, relación 6,23 kg/CV.
Q7 SUV: 235 km/h. 7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h.