En 0–100 km/h gana Q7 SUV (5,82 s vs 6,08 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q7 SUV | RAV4 PHEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s−0,26 s | 6,08 s |
| 400 m salida parada | 14,16 s−0,17 s | 14,33 s |
| 1.000 m salida parada | 26,06 s | 25,91 s+0,15 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h | 264 km/h−29 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,05 kg/CVmejor relación | 6,50 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q7 SUV | RAV4 PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 4,47 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 6,08 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 8,33 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 13,97 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 23,37 s |
| 400 m salida parada | 14,16 s | 14,33 s |
| 1.000 m salida parada | 26,06 s | 25,91 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 235 km/h | 264 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | 6 cyl |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 306 CV | Inline-4 A25A-FXS (Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Par motor | 389 Nm | |
| Peso | 1 990 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 5,82 s frente a 6,08 s del RAV4 PHEV. En este punto, el Q7 SUV lleva 0,26 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 129 km/h contra 129 km/h del RAV4 PHEV. La diferencia es de 0,23 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 14,16 s frente a 14,33 s. La diferencia de 0,17 s representa unos 8 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Q7 SUV se queda en 235 km/h mientras el RAV4 PHEV sigue acelerando hacia 264 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,10 s.
Hacia los 798 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el RAV4 PHEV compensa su desventaja en la salida gracias a 29 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el RAV4 PHEV termina en 25,91 s frente a 26,06 s. El delta de 0,15 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Limitado electrónicamente a 240 km/h, el Q7 SUV no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,05 kg/cv vs 6,50 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,59 segundos. La diferencia de 0,26 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Q7 SUV (5,82 s vs 6,08 s).
Q7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 5,82 segundos (simulación calibrada).
Q7 SUV: 394 CV, relación 6,05 kg/CV. RAV4 PHEV: 306 CV, relación 6,50 kg/CV.
Q7 SUV: 235 km/h. RAV4 PHEV: 264 km/h.