Sur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (7,07 s vs 7,46 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q7 SUV | 320e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,07 s−0,39 s | 7,46 s |
| 400 m salida parada | 15,11 s−0,33 s | 15,44 s |
| 1.000 m salida parada | 28,09 s−0,68 s | 28,77 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 226 km/h+11 km/h | 215 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,09 kg/CV | 8,65 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q7 SUV | 320e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,31 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,37 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 7,07 s | 7,46 s |
| 0–120 km/h | 10,12 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 19,20 s | 20,97 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | 46,63 s |
| 400 m salida parada | 15,11 s | 15,44 s |
| 1.000 m salida parada | 28,09 s | 28,77 s |
| Vel. máx. | 226 km/h | 215 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 7,07 s frente a 7,46 s del Bmw 320e. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 231 cv compensa. En este punto, el Q7 SUV lleva 0,39 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 117 km/h contra 115 km/h del Bmw 320e. La diferencia es de 0,21 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 15,11 s frente a 15,43 s. La diferencia de 0,32 s representa unos 13 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Q7 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 162 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el Q7 SUV termina en 28,09 s frente a 28,77 s, con 0,68 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (226 vs 215 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q7 SUV a 226 km/h, el Bmw 320e a 220 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,74 segundos. La diferencia de 0,39 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 7,07 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 231 CV, ratio 9,09 kg/CV. 320e G20 : 204 CV, ratio 8,65 kg/CV.
Q7 SUV : 226 km/h. 320e G20 : 215 km/h.