Sur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (7,07 s vs 8,18 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q7 SUV | Scenic E-Tech Electric 170 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,07 s−1,11 s | 8,18 s |
| 400 m salida parada | 15,11 s−1,01 s | 16,12 s |
| 1.000 m salida parada | 28,09 s−1,71 s | 29,80 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 226 km/h+15 km/h | 211 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,09 kg/CVmejor relación | 10,45 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q7 SUV | Scenic E-Tech Electric 170 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 5,71 s |
| 0–100 km/h | 7,07 s | 8,18 s |
| 0–120 km/h | 10,12 s | 11,49 s |
| 0–160 km/h | 19,20 s | 23,49 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | 58,58 s |
| 400 m salida parada | 15,11 s | 16,12 s |
| 1.000 m salida parada | 28,09 s | 29,80 s |
| Vel. máx. | 226 km/h | 211 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 170 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 777 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 7,07 s frente a 8,18 s del Scenic E-Tech Electric 170. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 231 cv compensa. En este punto, el Q7 SUV lleva 1,11 s de ventaja y se sitúa unos 21 m por delante.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 117 km/h contra 115 km/h del Scenic E-Tech Electric 170. La diferencia es de 0,84 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 15,11 s frente a 16,11 s. La diferencia de 1,00 s representa unos 38 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Q7 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 162 km/h contra 154 km/h. A 1.000 metros, el Q7 SUV termina en 28,09 s frente a 29,80 s, con 1,71 s de ventaja.
El Q7 SUV cuenta con tracción total (AWD) frente a la Scenic E-Tech Electric 170 con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 226 km/h, el Q7 SUV no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,65 segundos. La diferencia de 1,11 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 7,07 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 231 CV, ratio 9,09 kg/CV. Scenic E-Tech Electric 170 : 170 CV, ratio 10,45 kg/CV.
Q7 SUV : 226 km/h. Scenic E-Tech Electric 170 : 211 km/h.