Sur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (7,07 s vs 8,18 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q7 SUV | Scenic E-Tech Electric 170 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,07 s−1,11 s | 8,18 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,11 s−1,01 s | 16,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s−1,71 s | 29,80 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 226 km/h+15 km/h | 211 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,09 kg/CVmiglior rapporto | 10,45 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q7 SUV | Scenic E-Tech Electric 170 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 5,71 s |
| 0–100 km/h | 7,07 s | 8,18 s |
| 0–120 km/h | 10,12 s | 11,49 s |
| 0–160 km/h | 19,20 s | 23,49 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | 58,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,11 s | 16,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s | 29,80 s |
| Vel. max | 226 km/h | 211 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 170 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 777 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 7,07 s contro 8,18 s della Scenic E-Tech Electric 170. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 231 cv compensa. A questo punto, la Q7 SUV ha 1,11 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 117 km/h contro 115 km/h della Scenic E-Tech Electric 170. Il distacco è di 0,84 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q7 SUV taglia il traguardo in 15,11 s contro 16,11 s. Il distacco di 1,00 s rappresenta circa 38 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Q7 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 162 km/h contro 154 km/h. A 1.000 metri, la Q7 SUV chiude in 28,09 s contro 29,80 s, con 1,71 s di vantaggio.
La Q7 SUV dispone di trazione integrale (AWD) contro la Scenic E-Tech Electric 170 a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 226 km/h, la Q7 SUV non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,65 secondi. La differenza di 1,11 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 7,07 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 231 CV, ratio 9,09 kg/CV. Scenic E-Tech Electric 170 : 170 CV, ratio 10,45 kg/CV.
Q7 SUV : 226 km/h. Scenic E-Tech Electric 170 : 211 km/h.