En 0–100 km/h gana Q7 SUV (5,15 s vs 6,80 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q7 SUV | 225xe iPerformance F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s−1,65 s | 6,80 s |
| 400 m salida parada | 13,41 s−1,55 s | 14,96 s |
| 1.000 m salida parada | 24,35 s−2,58 s | 26,93 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h+38 km/h | 202 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,88 kg/CVmejor relación | 7,17 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q7 SUV | 225xe iPerformance F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 3,08 s |
| 0–80 km/h | 3,77 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 6,80 s |
| 0–120 km/h | 6,87 s | 9,05 s |
| 0–160 km/h | 11,60 s | 15,59 s |
| 0–200 km/h | 19,18 s | 27,34 s |
| 400 m salida parada | 13,41 s | 14,96 s |
| 1.000 m salida parada | 24,35 s | 26,93 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 202 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 489 CV | Pending |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 3 cyl |
| Par motor | 385 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 5,15 s frente a 6,80 s del 225xe iPerformance. En este punto, el Q7 SUV lleva 1,65 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 139 km/h contra 126 km/h del 225xe iPerformance. La diferencia es de 1,12 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 13,41 s frente a 14,96 s. La diferencia de 1,55 s representa unos 66 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Q7 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 192 km/h contra 176 km/h. A 1.000 metros, el Q7 SUV termina en 24,35 s frente a 26,93 s, con 2,58 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q7 SUV a 240 km/h, el 225xe iPerformance a 202 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,88 kg/cv vs 7,17 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,41 segundos. La diferencia de 1,65 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Q7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 5,15 segundos (simulación calibrada).
Q7 SUV: 489 CV, relación 4,88 kg/CV. 225xe iPerformance F44: 224 CV, relación 7,17 kg/CV.
Q7 SUV: 240 km/h. 225xe iPerformance F44: 202 km/h.