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Audi Q7 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q7 SUV | Macan GTS | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s | 5,06 s | 0,09 s · Macan GTS |
| 400 m salida parada | 13,41 s | 13,38 s | 0,03 s · Macan GTS |
| 1.000 m salida parada | 24,35 s | 24,40 s | 0,05 s · Q7 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h | 256 km/h | 16 km/h · Macan GTS |
| Relación peso/potencia | 4,88 kg/CV | 5,26 kg/CV | mejor relación · Q7 SUV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q7 SUV | Macan GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,31 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,19 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,77 s | 3,76 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 5,06 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 6,87 s | 6,87 s |
| 0–160 km/h | 11,60 s | 11,56 s · diferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 19,18 s | 19,52 s |
| 400 m salida parada | 13,41 s | 13,38 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 24,35 s · diferencia ajustada | 24,40 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 256 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 489 CV | Pending |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 360 CV | V6 |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Macan GTS alcanza los 100 km/h en 5,06 s frente a 5,15 s del Q7 SUV. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 360 cv compensa. La diferencia de 0,09 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Macan GTS va a 138 km/h contra 139 km/h del Q7 SUV. La diferencia es de 0,04 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Macan GTS cruza la línea en 13,37 s frente a 13,41 s. La diferencia de 0,03 s representa unos 2 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Q7 SUV se queda en 240 km/h mientras el Macan GTS sigue acelerando hacia 256 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,00 s.
Hacia los 604 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Q7 SUV compensa su desventaja en la salida gracias a 16 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Q7 SUV termina en 24,35 s frente a 24,40 s. El delta de 0,05 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q7 SUV a 240 km/h, el Macan GTS a 256 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,89 segundos. La diferencia de 0,09 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, Q7 SUV y Macan GTS están igualados (5,06 s vs 5,15 s, diferencia no significativa).
Q7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 5,15 segundos (simulación calibrada).
Q7 SUV: 489 CV, relación 4,88 kg/CV. Macan GTS: 360 CV, relación 5,26 kg/CV.
Q7 SUV: 240 km/h. Macan GTS: 256 km/h.