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Audi Q7 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q7 SUV | Macan GTS | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s | 5,06 s | 0,09 s · Macan GTS |
| 400 m partenza da fermo | 13,41 s | 13,38 s | 0,03 s · Macan GTS |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,35 s | 24,40 s | 0,05 s · Q7 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 256 km/h | 16 km/h · Macan GTS |
| Rapporto peso/potenza | 4,88 kg/CV | 5,26 kg/CV | miglior rapporto · Q7 SUV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q7 SUV | Macan GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,31 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,19 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,77 s | 3,76 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 5,06 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 6,87 s | 6,87 s |
| 0–160 km/h | 11,60 s | 11,56 s · distacco minimo |
| 0–200 km/h | 19,18 s | 19,52 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,41 s | 13,38 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,35 s · distacco minimo | 24,40 s |
| Vel. max | 240 km/h | 256 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 489 CV | Pending |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 360 CV | V6 |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Macan GTS raggiunge i 100 km/h in 5,06 s contro 5,15 s della Q7 SUV. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 360 cv compensa. Il distacco di 0,09 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Macan GTS viaggia a 138 km/h contro 139 km/h della Q7 SUV. Il distacco è di 0,04 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Macan GTS taglia il traguardo in 13,37 s contro 13,41 s. Il distacco di 0,03 s rappresenta circa 2 m di pista
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Q7 SUV si ferma a 240 km/h mentre la Macan GTS continua ad accelerare verso 256 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,00 s.
Intorno ai 604 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Q7 SUV compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 16 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Q7 SUV chiude in 24,35 s contro 24,40 s. Il delta di 0,05 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q7 SUV a 240 km/h, la Macan GTS a 256 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,89 secondi. La differenza di 0,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, Q7 SUV e Macan GTS sono appaiate (5,06 s vs 5,15 s, differenza non significativa).
Q7 SUV passa da 0 a 100 km/h in 5,15 secondi (simulazione calibrata).
Q7 SUV: 489 CV, rapporto 4,88 kg/CV. Macan GTS: 360 CV, rapporto 5,26 kg/CV.
Q7 SUV: 240 km/h. Macan GTS: 256 km/h.