En 0–100 km/h, Q8 SUV y SQ2 están igualados (4,93 s vs 4,94 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q8 SUV | SQ2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,93 s−0,01 s | 4,94 s |
| 400 m salida parada | 13,19 s−0,28 s | 13,47 s |
| 1.000 m salida parada | 23,97 s−0,58 s | 24,55 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h | 257 km/h−17 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,94 kg/CVmejor relación | 5,12 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q8 SUV | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,24 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 2,07 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,60 s | 3,54 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,93 s | 4,94 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 6,58 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 11,10 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 18,18 s | 19,93 s |
| 400 m salida parada | 13,19 s | 13,47 s |
| 1.000 m salida parada | 23,97 s | 24,55 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 257 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 489 CV | Pending |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el Q8 SUV alcanza los 100 km/h en 4,93 s frente a 4,94 s del SQ2. El par instantáneo de 700 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. La diferencia de 0,01 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Q8 SUV va a 140 km/h contra 133 km/h del SQ2. La diferencia es de 0,10 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Q8 SUV cruza la línea en 13,18 s frente a 13,47 s. La diferencia de 0,29 s representa unos 13 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Q8 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 195 km/h contra 190 km/h. A 1.000 metros, el Q8 SUV termina en 23,96 s frente a 24,55 s, con 0,59 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (257 km/h), el SQ2 nunca recupera su desventaja en la salida.
Limitado electrónicamente a 240 km/h, el Q8 SUV no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,36 segundos. La diferencia de 0,01 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, Q8 SUV y SQ2 están igualados (4,93 s vs 4,94 s, diferencia no significativa).
Q8 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 4,93 segundos (simulación calibrada).
Q8 SUV: 489 CV, relación 4,94 kg/CV. SQ2: 300 CV, relación 5,12 kg/CV.
Q8 SUV: 240 km/h. SQ2: 257 km/h.