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Audi Q8 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q8 SUV | Cayenne GTS | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,93 s | 4,37 s | 0,56 s · Cayenne GTS |
| 400 m salida parada | 13,19 s | 12,66 s | 0,53 s · Cayenne GTS |
| 1.000 m salida parada | 23,97 s | 23,38 s | 0,59 s · Cayenne GTS |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h | 266 km/h | 26 km/h · Cayenne GTS |
| Relación peso/potencia | 4,94 kg/CV | 4,88 kg/CV | mejor relación · Cayenne GTS |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q8 SUV | Cayenne GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 0,93 s |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 1,57 s |
| 0–80 km/h | 3,60 s | 3,00 s |
| 0–100 km/h | 4,93 s | 4,37 s |
| 0–120 km/h | 6,58 s | 5,94 s |
| 0–160 km/h | 11,10 s | 10,45 s |
| 0–200 km/h | 18,18 s | 17,24 s |
| 400 m salida parada | 13,19 s | 12,66 s |
| 1.000 m salida parada | 23,97 s | 23,38 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 266 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 489 CV | Pending |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | V8 |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 247 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el Cayenne GTS alcanza los 100 km/h en 4,37 s frente a 4,93 s del Q8 SUV. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 460 cv compensa. En este punto, el Cayenne GTS lleva 0,56 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne GTS va a 142 km/h contra 140 km/h del Q8 SUV. La diferencia es de 0,49 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne GTS cruza la línea en 12,66 s frente a 13,18 s. La diferencia de 0,53 s representa unos 25 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Cayenne GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 197 km/h contra 195 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne GTS termina en 23,37 s frente a 23,96 s, con 0,59 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q8 SUV a 240 km/h, el Cayenne GTS a 270 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,54 segundos. La diferencia de 0,56 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cayenne GTS (4,37 s vs 4,93 s).
Q8 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 4,93 segundos (simulación calibrada).
Q8 SUV: 489 CV, relación 4,94 kg/CV. Cayenne GTS: 460 CV, relación 4,88 kg/CV.
Q8 SUV: 240 km/h. Cayenne GTS: 266 km/h.