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Audi RS 5 Sedan
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | RS 5 Sedan | SQ2 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,73 s | 4,94 s | 1,21 s · RS 5 Sedan |
| 400 m salida parada | 11,78 s | 13,47 s | 1,69 s · RS 5 Sedan |
| 1.000 m salida parada | 21,38 s | 24,55 s | 3,17 s · RS 5 Sedan |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 257 km/h | 7 km/h · SQ2 |
| Relación peso/potencia | 3,69 kg/CV | 5,12 kg/CV | mejor relación · RS 5 Sedan |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | RS 5 Sedan | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 2,74 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 3,73 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 4,89 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 8,03 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 12,49 s | 19,93 s |
| 400 m salida parada | 11,78 s | 13,47 s |
| 1.000 m salida parada | 21,38 s | 24,55 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 257 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 639 CV | Pending |
| Par motor | 825 Nm | |
| Peso | 2 355 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el RS 5 Sedan alcanza los 100 km/h en 3,73 s frente a 4,94 s del SQ2. El par instantáneo de 825 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el RS 5 Sedan lleva 1,21 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el RS 5 Sedan va a 156 km/h contra 133 km/h del SQ2. La diferencia es de 1,04 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el RS 5 Sedan cruza la línea en 11,77 s frente a 13,47 s. La diferencia de 1,70 s representa unos 77 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el RS 5 Sedan sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 218 km/h contra 190 km/h. A 1.000 metros, el RS 5 Sedan termina en 21,38 s frente a 24,55 s, con 3,17 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 257 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el RS 5 Sedan no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,36 segundos. La diferencia de 1,21 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana RS 5 Sedan (3,73 s vs 4,94 s).
RS 5 Sedan pasa de 0 a 100 km/h en 3,73 segundos (simulación calibrada).
RS 5 Sedan: 639 CV, relación 3,69 kg/CV. SQ2: 300 CV, relación 5,12 kg/CV.
RS 5 Sedan: 250 km/h. SQ2: 257 km/h.