Sur 0–100 km/h, RS e-tron GT gagne (3,33 s vs 3,46 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| RS e-tron GT | RS6 Performance Avant | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s−0,13 s | 3,46 s |
| 400 m salida parada | 11,32 s | 11,31 s+0,01 s |
| 1.000 m salida parada | 20,60 s | 20,37 s+0,23 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 346 km/h−96 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,57 kg/CV | 3,45 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | RS e-tron GT | RS6 Performance Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,95 s | 0,99 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,59 s | 1,65 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,55 s | 2,63 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 3,46 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 4,32 s | 4,45 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 7,15 s | 7,06 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 11,16 s | 10,72 s |
| 400 m salida parada | 11,32 s | 11,31 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 20,60 s | 20,37 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 346 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 671 CV | Pending |
| Par motor | 830 Nm | |
| Peso | 2 395 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 630 CV | Pending |
| Par motor | 850 Nm | |
| Peso | 2 175 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el RS e-tron GT alcanza los 100 km/h en 3,33 s frente a 3,46 s del RS6 Performance Avant. El par instantáneo de 830 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el RS e-tron GT lleva 0,13 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el RS e-tron GT va a 163 km/h contra 165 km/h del RS6 Performance Avant. La diferencia es de 0,06 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el RS6 Performance Avant cruza la línea en 11,30 s frente a 11,31 s. La diferencia de 0,01 s representa unos 0 m de pista
Pasados los 400 metros, el RS6 Performance Avant sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 231 km/h contra 227 km/h. A 1.000 metros, el RS6 Performance Avant termina en 20,37 s frente a 20,60 s, con 0,23 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el RS e-tron GT no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,02 segundos. La diferencia de 0,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, RS e-tron GT gagne (3,33 s vs 3,46 s).
RS e-tron GT passe de 0 à 100 km/h en 3,33 secondes (simulation calibrée).
RS e-tron GT : 671 CV, ratio 3,57 kg/CV. RS6 Performance Avant : 630 CV, ratio 3,45 kg/CV.
RS e-tron GT : 250 km/h. RS6 Performance Avant : 346 km/h.