Sur 0–100 km/h, Model S Long Range gagne (3,21 s vs 3,34 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| RS e-tron GT | Model S Long Range | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,34 s | 3,21 s+0,13 s |
| 400 m salida parada | 11,17 s | 11,02 s+0,15 s |
| 1.000 m salida parada | 20,27 s | 20,06 s+0,21 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,25 kg/CV | 3,09 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | RS e-tron GT | Model S Long Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 0,94 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 1,56 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,63 s | 2,51 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 3,34 s | 3,21 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 4,24 s | 4,11 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 6,79 s | 6,58 s |
| 0–200 km/h | 10,40 s | 10,02 s |
| 400 m salida parada | 11,17 s | 11,02 s |
| 1.000 m salida parada | 20,27 s | 20,06 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 738 CV | Pending |
| Par motor | 830 Nm | |
| Peso | 2 395 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 670 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 908 Nm | |
| Peso | 2 069 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Model S Long Range alcanza los 100 km/h en 3,22 s frente a 3,34 s del RS e-tron GT. En este punto, el Model S Long Range lleva 0,13 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el Model S Long Range va a 169 km/h contra 167 km/h del RS e-tron GT. La diferencia es de 0,11 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Model S Long Range cruza la línea en 11,02 s frente a 11,17 s. La diferencia de 0,15 s representa unos 9 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Model S Long Range sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 237 km/h contra 233 km/h. A 1.000 metros, el Model S Long Range termina en 20,05 s frente a 20,27 s, con 0,22 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el RS e-tron GT y el Model S Long Range están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,25 kg/cv vs 3,09 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,78 segundos. La diferencia de 0,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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RS e-tron GT passe de 0 à 100 km/h en 3,34 secondes (simulation calibrée).
RS e-tron GT : 738 CV, ratio 3,25 kg/CV. Model S Long Range : 670 CV, ratio 3,09 kg/CV.
RS e-tron GT : 250 km/h. Model S Long Range : 250 km/h.