Porsche Taycan Turbo J1.1 vs Tesla Model S Long Range : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 94%The Taycan Turbo reaches 100 km/h first (3.14 s vs 3.21 s), but the Model S is ahead at every metre of the race. Explanation: the Model S accelerates harder at low speed and builds a distance gap before either car hits 100 km/h.
Why this result?
The Porsche Taycan Turbo is faster at 0-100 km/h, but the Tesla Model S Long Range compensates at high speed thanks to higher peak power or top speed. At 400 m, Tesla Model S Long Range leads by 0.13 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.
Taycan Turbo vs Model S Long Range: crónica de un drag race a 260 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Taycan Turbo alcanza los 100 km/h en 3,14 s frente a 3,22 s del Model S Long Range. La diferencia de 0,07 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Model S Long Range va a 169 km/h contra 164 km/h del Taycan Turbo. La diferencia es de 0,01 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Model S Long Range cruza la línea en 11,02 s frente a 11,15 s. La diferencia de 0,13 s representa unos 7 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Model S Long Range sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 237 km/h contra 229 km/h. A 1.000 metros, el Model S Long Range termina en 20,05 s frente a 20,28 s, con 0,23 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (260 vs 250 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Taycan Turbo a 260 km/h, el Model S Long Range a 249 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,47 kg/cv vs 3,09 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,80 segundos. La diferencia de 0,07 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Porsche Taycan Turbo is slightly faster than the Tesla Model S Long Range to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.