Sur 0–100 km/h, Model S P100D gagne (2,85 s vs 3,34 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Model S P100D | RS e-tron GT | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,85 s−0,49 s | 3,34 s |
| 400 m salida parada | 10,63 s−0,54 s | 11,17 s |
| 1.000 m salida parada | 19,59 s−0,68 s | 20,27 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 2,94 kg/CVmejor relación | 3,25 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Model S P100D | RS e-tron GT |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,83 s | 0,98 s |
| 0–50 km/h | 1,38 s | 1,64 s |
| 0–80 km/h | 2,22 s | 2,63 s |
| 0–100 km/h | 2,85 s | 3,34 s |
| 0–120 km/h | 3,65 s | 4,24 s |
| 0–160 km/h | 5,99 s | 6,79 s |
| 0–200 km/h | 9,28 s | 10,40 s |
| 400 m salida parada | 10,63 s | 11,17 s |
| 1.000 m salida parada | 19,59 s | 20,27 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 762 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 967 Nm | |
| Peso | 2 241 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 738 CV | Pending |
| Par motor | 830 Nm | |
| Peso | 2 395 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Model S P100D alcanza los 100 km/h en 2,85 s frente a 3,34 s del RS e-tron GT. En este punto, el Model S P100D lleva 0,49 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Model S P100D va a 173 km/h contra 167 km/h del RS e-tron GT. La diferencia es de 0,42 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Model S P100D cruza la línea en 10,63 s frente a 11,17 s. La diferencia de 0,54 s representa unos 31 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Model S P100D sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 240 km/h contra 233 km/h. A 1.000 metros, el Model S P100D termina en 19,59 s frente a 20,27 s, con 0,68 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Model S P100D y el RS e-tron GT están gobernados a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,94 kg/cv vs 3,25 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,78 segundos. La diferencia de 0,49 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Model S P100D gagne (2,85 s vs 3,34 s).
Model S P100D passe de 0 à 100 km/h en 2,85 secondes (simulation calibrée).
Model S P100D : 762 CV, ratio 2,94 kg/CV. RS e-tron GT : 738 CV, ratio 3,25 kg/CV.
Model S P100D : 250 km/h. RS e-tron GT : 250 km/h.