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Audi S5 Avant
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | S5 Avant | 840i G15 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,95 s | 0,42 s · S5 Avant |
| 400 m salida parada | 12,84 s | 13,16 s | 0,32 s · S5 Avant |
| 1.000 m salida parada | 23,49 s | 23,75 s | 0,26 s · S5 Avant |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 5,35 kg/CV | 5,03 kg/CV | mejor relación · 840i G15 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | S5 Avant | 840i G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,23 s |
| 0–80 km/h | 3,23 s | 3,66 s |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,95 s |
| 0–120 km/h | 6,15 s | 6,53 s |
| 0–160 km/h | 10,55 s | 10,83 s |
| 0–200 km/h | 17,29 s · diferencia ajustada | 17,36 s |
| 400 m salida parada | 12,84 s | 13,16 s |
| 1.000 m salida parada | 23,49 s | 23,75 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 965 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el S5 Avant alcanza los 100 km/h en 4,53 s frente a 4,95 s del 840i. En este punto, el S5 Avant lleva 0,42 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el S5 Avant va a 142 km/h contra 142 km/h del 840i. La diferencia es de 0,33 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el S5 Avant cruza la línea en 12,83 s frente a 13,15 s. La diferencia de 0,32 s representa unos 16 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el S5 Avant termina en 23,49 s frente a 23,75 s, con solo 0,27 s de ventaja. El 840i no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el S5 Avant y el 840i están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,35 kg/cv vs 5,03 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,46 segundos. La diferencia de 0,42 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana S5 Avant (4,53 s vs 4,95 s).
S5 Avant pasa de 0 a 100 km/h en 4,53 segundos (simulación calibrada).
S5 Avant: 367 CV, relación 5,35 kg/CV. 840i G15: 340 CV, relación 5,03 kg/CV.
S5 Avant: 250 km/h. 840i G15: 250 km/h.