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Audi S5 Sedan
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | S5 Sedan | 9 E-Tense 250 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,50 s | 8,36 s | 3,86 s · S5 Sedan |
| 400 m salida parada | 12,80 s | 16,22 s | 3,42 s · S5 Sedan |
| 1.000 m salida parada | 23,39 s | 28,57 s | 5,18 s · S5 Sedan |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 235 km/h | 15 km/h · S5 Sedan |
| Relación peso/potencia | 5,31 kg/CV | 7,51 kg/CV | mejor relación · S5 Sedan |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | S5 Sedan | 9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 3,22 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 4,50 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 6,11 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 10,43 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 16,98 s | 31,70 s |
| 400 m salida parada | 12,80 s | 16,22 s |
| 1.000 m salida parada | 23,39 s | 28,57 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 950 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el S5 Sedan alcanza los 100 km/h en 4,50 s frente a 8,36 s del 9 E-Tense 250. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 367 cv compensa. En este punto, el S5 Sedan lleva 3,86 s de ventaja y se sitúa unos 35 m por delante.
A 200 metros, el S5 Sedan va a 142 km/h contra 121 km/h del 9 E-Tense 250. La diferencia es de 2,67 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S5 Sedan cruza la línea en 12,80 s frente a 16,22 s. La diferencia de 3,42 s representa unos 136 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el S5 Sedan sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 198 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el S5 Sedan termina en 23,38 s frente a 28,57 s, con 5,18 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el S5 Sedan no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 3,86 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana S5 Sedan (4,50 s vs 8,36 s).
S5 Sedan pasa de 0 a 100 km/h en 4,50 segundos (simulación calibrada).
S5 Sedan: 367 CV, relación 5,31 kg/CV. 9 E-Tense 250: 253 CV, relación 7,51 kg/CV.
S5 Sedan: 250 km/h. 9 E-Tense 250: 235 km/h.