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Audi S5 Sedan
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | S5 Sedan | 9 E-Tense 250 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,50 s | 8,36 s | 3,86 s · S5 Sedan |
| 400 m partenza da fermo | 12,80 s | 16,22 s | 3,42 s · S5 Sedan |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,39 s | 28,57 s | 5,18 s · S5 Sedan |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 235 km/h | 15 km/h · S5 Sedan |
| Rapporto peso/potenza | 5,31 kg/CV | 7,51 kg/CV | miglior rapporto · S5 Sedan |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | S5 Sedan | 9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 3,22 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 4,50 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 6,11 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 10,43 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 16,98 s | 31,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,80 s | 16,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,39 s | 28,57 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 235 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 950 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 253 CV | Pending |
| Coppia | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la S5 Sedan raggiunge i 100 km/h in 4,50 s contro 8,36 s della 9 E-Tense 250. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 367 cv compensa. A questo punto, la S5 Sedan ha 3,86 s di vantaggio e si trova circa 35 m avanti.
A 200 metri, la S5 Sedan viaggia a 142 km/h contro 121 km/h della 9 E-Tense 250. Il distacco è di 2,67 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S5 Sedan taglia il traguardo in 12,80 s contro 16,22 s. Il distacco di 3,42 s rappresenta circa 136 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la S5 Sedan continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la S5 Sedan chiude in 23,38 s contro 28,57 s, con 5,18 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la S5 Sedan non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 3,86 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince S5 Sedan (4,50 s vs 8,36 s).
S5 Sedan passa da 0 a 100 km/h in 4,50 secondi (simulazione calibrata).
S5 Sedan: 367 CV, rapporto 5,31 kg/CV. 9 E-Tense 250: 253 CV, rapporto 7,51 kg/CV.
S5 Sedan: 250 km/h. 9 E-Tense 250: 235 km/h.