Audi S5 Sedan
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | S5 Sedan | 9 E-Tense 250 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,50 s | 8,36 s | 3,86 s · S5 Sedan |
| 400 m stehender Start | 12,80 s | 16,22 s | 3,42 s · S5 Sedan |
| 1.000 m stehender Start | 23,39 s | 28,57 s | 5,18 s · S5 Sedan |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 235 km/h | 15 km/h · S5 Sedan |
| Leistungsgewicht | 5,31 kg/PS | 7,51 kg/PS | bestes Verhältnis · S5 Sedan |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S5 Sedan | 9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 3,22 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 4,50 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 6,11 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 10,43 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 16,98 s | 31,70 s |
| 400 m stehender Start | 12,80 s | 16,22 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,39 s | 28,57 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 235 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 950 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 253 PS | Pending |
| Drehmoment | 520 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der S5 Sedan 100 km/h in 4,50 s gegenüber 8,36 s für den 9 E-Tense 250. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 367 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der S5 Sedan 3,86 s Vorsprung und liegt etwa 35 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S5 Sedan mit 142 km/h gegen 121 km/h des 9 E-Tense 250. Der Abstand beträgt 2,67 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S5 Sedan die Linie in 12,80 s gegenüber 16,22 s. Der Abstand von 3,42 s entspricht etwa 136 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der S5 Sedan seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 198 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S5 Sedan in 23,38 s gegenüber 28,57 s, mit 5,18 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der S5 Sedan in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,32 Sekunden. Der Unterschied von 3,86 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt S5 Sedan (4,50 s vs 8,36 s).
S5 Sedan beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,50 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S5 Sedan: 367 PS, Verhältnis 5,31 kg/PS. 9 E-Tense 250: 253 PS, Verhältnis 7,51 kg/PS.
S5 Sedan: 250 km/h. 9 E-Tense 250: 235 km/h.