Sur 0–100 km/h, A110 S 292 gagne (3,93 s vs 4,08 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| S6 Sportback e-tron | A110 S 292 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s | 3,93 s+0,15 s |
| 400 m salida parada | 12,52 s | 12,09 s+0,43 s |
| 1.000 m salida parada | 23,58 s | 22,16 s+1,42 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 233 km/h | 264 km/h−31 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,28 kg/CV | 3,76 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | S6 Sportback e-tron | A110 S 292 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,09 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 1,83 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 3,02 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 3,93 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 8,57 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | 13,51 s |
| 400 m salida parada | 12,52 s | 12,09 s |
| 1.000 m salida parada | 23,58 s | 22,16 s |
| Vel. máx. | 233 km/h | 264 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 543 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 325 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 296 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el A110 S 292 alcanza los 100 km/h en 3,93 s frente a 4,08 s del S6 Sportback e-tron. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 296 cv compensa. La diferencia de 0,15 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el A110 S 292 va a 154 km/h contra 146 km/h del S6 Sportback e-tron. La diferencia es de 0,15 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el A110 S 292 cruza la línea en 12,08 s frente a 12,52 s. La diferencia de 0,44 s representa unos 21 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el A110 S 292 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 210 km/h contra 191 km/h. A 1.000 metros, el A110 S 292 termina en 22,15 s frente a 23,58 s, con 1,42 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 240 km/h, el S6 Sportback e-tron no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,31 segundos. La diferencia de 0,15 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, A110 S 292 gagne (3,93 s vs 4,08 s).
S6 Sportback e-tron passe de 0 à 100 km/h en 4,08 secondes (simulation calibrée).
S6 Sportback e-tron : 543 CV, ratio 4,28 kg/CV. A110 S 292 : 296 CV, ratio 3,76 kg/CV.
S6 Sportback e-tron : 233 km/h. A110 S 292 : 264 km/h.