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Audi S6 Sportback e-tron
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
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| Medida | S6 Sportback e-tron | SQ6 SUV e-tron | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s | 4,37 s | 0,29 s · S6 Sportback e-tron |
| 400 m salida parada | 12,52 s | 12,70 s | 0,18 s · S6 Sportback e-tron |
| 1.000 m salida parada | 23,58 s | 23,29 s | 0,29 s · SQ6 SUV e-tron |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 233 km/h | 230 km/h | 3 km/h · S6 Sportback e-tron |
| Relación peso/potencia | 4,28 kg/CV | 4,76 kg/CV | mejor relación · S6 Sportback e-tron |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | S6 Sportback e-tron | SQ6 SUV e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s · diferencia ajustada | 1,16 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s · diferencia ajustada | 1,93 s |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 4,37 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 5,84 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 10,17 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | 16,87 s |
| 400 m salida parada | 12,52 s | 12,70 s |
| 1.000 m salida parada | 23,58 s | 23,29 s |
| Vel. máx. | 233 km/h | 230 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 543 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 325 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 509 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el S6 Sportback e-tron alcanza los 100 km/h en 4,08 s frente a 4,37 s del SQ6 SUV e-tron. En este punto, el S6 Sportback e-tron lleva 0,29 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el S6 Sportback e-tron va a 146 km/h contra 144 km/h del SQ6 SUV e-tron. La diferencia es de 0,19 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S6 Sportback e-tron cruza la línea en 12,52 s frente a 12,70 s. La diferencia de 0,18 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 230 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 230 km/h.
A 1.000 metros, el SQ6 SUV e-tron termina en 23,29 s frente a 23,58 s. El delta de 0,29 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el S6 Sportback e-tron a 240 km/h, el SQ6 SUV e-tron a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,28 kg/cv vs 4,76 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,73 segundos. La diferencia de 0,29 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana S6 Sportback e-tron (4,08 s vs 4,37 s).
S6 Sportback e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 4,08 segundos (simulación calibrada).
S6 Sportback e-tron: 543 CV, relación 4,28 kg/CV. SQ6 SUV e-tron: 509 CV, relación 4,76 kg/CV.
S6 Sportback e-tron: 233 km/h. SQ6 SUV e-tron: 230 km/h.