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Audi S6 Sportback e-tron
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,08 s
4,37 s
| Messgröße | S6 Sportback e-tron | SQ6 SUV e-tron | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s | 4,37 s | 0,29 s · S6 Sportback e-tron |
| 400 m stehender Start | 12,52 s | 12,70 s | 0,18 s · S6 Sportback e-tron |
| 1.000 m stehender Start | 23,58 s | 23,29 s | 0,29 s · SQ6 SUV e-tron |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 233 km/h | 230 km/h | 3 km/h · S6 Sportback e-tron |
| Leistungsgewicht | 4,28 kg/PS | 4,76 kg/PS | bestes Verhältnis · S6 Sportback e-tron |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S6 Sportback e-tron | SQ6 SUV e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s · knapper Abstand | 1,16 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s · knapper Abstand | 1,93 s |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 4,37 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 5,84 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 10,17 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | 16,87 s |
| 400 m stehender Start | 12,52 s | 12,70 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,58 s | 23,29 s |
| Vmax | 233 km/h | 230 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 543 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 325 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 509 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 425 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der S6 Sportback e-tron 100 km/h in 4,08 s gegenüber 4,37 s für den SQ6 SUV e-tron. Zu diesem Zeitpunkt hat der S6 Sportback e-tron 0,29 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S6 Sportback e-tron mit 146 km/h gegen 144 km/h des SQ6 SUV e-tron. Der Abstand beträgt 0,19 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S6 Sportback e-tron die Linie in 12,52 s gegenüber 12,70 s. Der Abstand von 0,18 s entspricht etwa 9 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 230 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 230 km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der SQ6 SUV e-tron die Strecke in 23,29 s gegenüber 23,58 s. Der Delta von 0,29 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S6 Sportback e-tron auf 240 km/h, der SQ6 SUV e-tron auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,28 kg/PS vs 4,76 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,73 Sekunden. Der Unterschied von 0,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt S6 Sportback e-tron (4,08 s vs 4,37 s).
S6 Sportback e-tron beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,08 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S6 Sportback e-tron: 543 PS, Verhältnis 4,28 kg/PS. SQ6 SUV e-tron: 509 PS, Verhältnis 4,76 kg/PS.
S6 Sportback e-tron: 233 km/h. SQ6 SUV e-tron: 230 km/h.