Sur 0–100 km/h, S6 Sportback e-tron gagne (4,08 s vs 5,30 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| S6 Sportback e-tron | 740i G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s−1,23 s | 5,30 s |
| 400 m salida parada | 12,52 s−1,01 s | 13,53 s |
| 1.000 m salida parada | 23,58 s−0,89 s | 24,47 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 233 km/h | 250 km/h−17 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,28 kg/CVmejor relación | 5,49 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | S6 Sportback e-tron | 740i G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 2,23 s |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 3,81 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 5,30 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 7,08 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 11,95 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | 19,31 s |
| 400 m salida parada | 12,52 s | 13,53 s |
| 1.000 m salida parada | 23,58 s | 24,47 s |
| Vel. máx. limitada | 233 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 543 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 325 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | 6 cyl |
| Par motor | 540 Nm | |
| Peso | 2 090 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el S6 Sportback e-tron alcanza los 100 km/h en 4,08 s frente a 5,31 s del Bmw 740i. El par instantáneo de 855 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el S6 Sportback e-tron lleva 1,23 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el S6 Sportback e-tron va a 146 km/h contra 137 km/h del Bmw 740i. La diferencia es de 0,80 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S6 Sportback e-tron cruza la línea en 12,52 s frente a 13,53 s. La diferencia de 1,01 s representa unos 47 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El S6 Sportback e-tron se queda en 233 km/h mientras el Bmw 740i sigue acelerando hacia 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 1,05 s.
A 1.000 metros, el S6 Sportback e-tron termina en 23,58 s frente a 24,47 s, con solo 0,89 s de ventaja. El Bmw 740i no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el S6 Sportback e-tron a 240 km/h, el Bmw 740i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,13 segundos. La diferencia de 1,23 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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S6 Sportback e-tron passe de 0 à 100 km/h en 4,08 secondes (simulation calibrée).
S6 Sportback e-tron : 543 CV, ratio 4,28 kg/CV. 740i G11 : 381 CV, ratio 5,49 kg/CV.
S6 Sportback e-tron : 233 km/h. 740i G11 : 250 km/h.