Sur 0–100 km/h, S8 gagne (3,83 s vs 3,93 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| S8 | A110 S 292 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−0,10 s | 3,93 s |
| 400 m salida parada | 11,81 s−0,28 s | 12,09 s |
| 1.000 m salida parada | 21,27 s−0,89 s | 22,16 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 264 km/h−14 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,89 kg/CV | 3,76 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | S8 | A110 S 292 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,09 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 1,83 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 3,02 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 3,93 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 7,99 s | 8,57 s |
| 0–200 km/h | 12,24 s | 13,51 s |
| 400 m salida parada | 11,81 s | 12,09 s |
| 1.000 m salida parada | 21,27 s | 22,16 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 264 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 571 CV | Pending |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 220 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 296 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el S8 alcanza los 100 km/h en 3,83 s frente a 3,93 s del A110 S 292. En este punto, el S8 lleva 0,10 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el S8 va a 157 km/h contra 154 km/h del A110 S 292. La diferencia es de 0,14 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el S8 cruza la línea en 11,81 s frente a 12,08 s. La diferencia de 0,28 s representa unos 15 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el S8 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 222 km/h contra 210 km/h. A 1.000 metros, el S8 termina en 21,26 s frente a 22,15 s, con 0,89 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 264 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el S8 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,89 kg/cv vs 3,76 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,94 segundos. La diferencia de 0,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, S8 gagne (3,83 s vs 3,93 s).
S8 passe de 0 à 100 km/h en 3,83 secondes (simulation calibrée).
S8 : 571 CV, ratio 3,89 kg/CV. A110 S 292 : 296 CV, ratio 3,76 kg/CV.
S8 : 250 km/h. A110 S 292 : 264 km/h.