Entre los 19 D-SUV 2017–2021, el Macan S se sitúa 18.º de 19 en 0–100 km/h (5,2 s, por detrás del Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio), 6.º de 19 en Vel. máx. (253 km/h, por detrás del Jaguar F-PACE SVR), 14.º de 19 en Potencia por tonelada (184 CV/t, por detrás del Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio).
Porsche Macan S
354 CV, 5,2 s en el 0-100 : entre los 19 D-SUV 2017–2021, el Macan S se sitúa 18.º de 19 en 0–100 km/h, 6.º de 19 en Vel. máx., 14.º de 19 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
354CV
460 Nm
0 → 100 km/h
5,2s
VMax 253 km/h
Cons.
10,8L
/100 km
Depósito
74.951118L
Especificaciones completas
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
- Arquitectura
- V · 6 cyl. · Turbo
- Cilindrada
- 2995 cm³
- Puissance thermique
- 353 CV
- Potencia combinada
- 354 CV
- Par combinado
- 460 Nm
- Cambio
- Double embrayage 7 rapports Automatique
- Transmisión
- Integrale (AWD)
Consumo
- Cons. WLTP
- 10,8 L/100 km
- Depósito
- 74.951118 L
Rendimiento
- 0 → 100 km/h
- 5,2 s
- VMax
- 253 km/h
Dimensiones y medio ambiente
- Longitud
- 4681 mm
- Distancia entre ejes
- 2807 mm
- Anchura
- 1933 mm
- Altura
- 1623 mm
- Maletero
- 18 L
- Peso en vacío
- 1923 kg
- Cx
- 0.36
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completaDatos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 19 D-SUV, el Macan S se posiciona (en el último tercio) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
¿Adaptado a este vehículo?
Conductores exigentes: 6.º de 19 en Vel. máx. (253 km/h). 6.º de 19 en Vel. máx. (253 km/h).
Trayectos urbanos frecuentes con arranques y paradas. A 10,8 L/100 km en ciclo combinado, el consumo sube en ciudad sin asistencia eléctrica. Un HEV o PHEV sería más económico para este perfil de uso.
Si la prioridad es 0–100 km/h, el Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio (1º con 3,8 s) toma la delantera. Si la prioridad es Vel. máx., el Jaguar F-PACE SVR (1º con 285 km/h) toma la delantera.
Aceleración: 5,2 s en el 0-100 (18.º de 19 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el Macan S se posiciona 18.º de 19 en 0–100 km/h, a 1,4 s de la referencia Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio (3,8 s).
Velocidad máxima: 253 km/h (6.º de 19 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 253 km/h. La referencia del segmento alcanza 285 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simuladorViaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viajeChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceDónde se sitúa el Macan S frente a los D-SUV
Comparación sobre 19 D-SUV comercializados entre 2017–2021.
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Toda la gama Porsche Macan 95B.2
Generación 95B.2 lanzada en 2019. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del 95B.2
Duelos populares con el Macan S
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Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio lidera en 0–100 km/h (3,8 s vs 5,2 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Macan S vs Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.