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Audi SQ5 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | SQ5 SUV | Scenic E-Tech Electric 220 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s | 8,05 s | 3,63 s · SQ5 SUV |
| 400 m salida parada | 12,76 s | 16,06 s | 3,30 s · SQ5 SUV |
| 1.000 m salida parada | 23,50 s | 28,98 s | 5,48 s · SQ5 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 233 km/h | 17 km/h · SQ5 SUV |
| Relación peso/potencia | 5,56 kg/CV | 9,12 kg/CV | mejor relación · SQ5 SUV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | SQ5 SUV | Scenic E-Tech Electric 220 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 2,24 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 6,07 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 8,05 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 10,66 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 19,80 s |
| 0–200 km/h | 17,55 s | 38,38 s |
| 400 m salida parada | 12,76 s | 16,06 s |
| 1.000 m salida parada | 23,50 s | 28,98 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 233 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 989 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed |
En la salida, el SQ5 SUV alcanza los 100 km/h en 4,42 s frente a 8,05 s del Scenic E-Tech Electric 220. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 367 cv compensa. En este punto, el SQ5 SUV lleva 3,63 s de ventaja y se sitúa unos 33 m por delante.
A 200 metros, el SQ5 SUV va a 142 km/h contra 120 km/h del Scenic E-Tech Electric 220. La diferencia es de 2,47 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ5 SUV cruza la línea en 12,76 s frente a 16,06 s. La diferencia de 3,30 s representa unos 128 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SQ5 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 196 km/h contra 163 km/h. A 1.000 metros, el SQ5 SUV termina en 23,50 s frente a 28,98 s, con 5,48 s de ventaja.
El SQ5 SUV cuenta con tracción total (AWD) frente a la Scenic E-Tech Electric 220 con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el SQ5 SUV no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,36 segundos. La diferencia de 3,63 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana SQ5 SUV (4,42 s vs 8,05 s).
SQ5 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 4,42 segundos (simulación calibrada).
SQ5 SUV: 367 CV, relación 5,56 kg/CV. Scenic E-Tech Electric 220: 218 CV, relación 9,12 kg/CV.
SQ5 SUV: 250 km/h. Scenic E-Tech Electric 220: 233 km/h.