En 0–100 km/h gana SQ6 Sportback e-tron (4,37 s vs 5,59 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| SQ6 Sportback e-tron | ActiveHybrid X6 E71 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s−1,23 s | 5,59 s |
| 400 m salida parada | 12,68 s−0,99 s | 13,67 s |
| 1.000 m salida parada | 23,17 s−1,12 s | 24,29 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 236 km/h−6 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,76 kg/CVmejor relación | 5,05 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | SQ6 Sportback e-tron | ActiveHybrid X6 E71 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,73 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 4,33 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 5,59 s |
| 0–120 km/h | 5,83 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 10,08 s | 11,38 s |
| 0–200 km/h | 16,48 s | 17,95 s |
| 400 m salida parada | 12,68 s | 13,67 s |
| 1.000 m salida parada | 23,17 s | 24,29 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 236 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 509 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 485 CV | Pending |
| Par motor | 780 Nm | |
| Peso | 2 450 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel |
En la salida, el SQ6 Sportback e-tron alcanza los 100 km/h en 4,37 s frente a 5,60 s del Bmw ActiveHybrid X6. El par instantáneo de 855 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el SQ6 Sportback e-tron lleva 1,23 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el SQ6 Sportback e-tron va a 145 km/h contra 141 km/h del Bmw ActiveHybrid X6. La diferencia es de 0,91 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ6 Sportback e-tron cruza la línea en 12,68 s frente a 13,66 s. La diferencia de 0,99 s representa unos 47 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SQ6 Sportback e-tron sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 200 km/h contra 198 km/h. A 1.000 metros, el SQ6 Sportback e-tron termina en 23,17 s frente a 24,29 s, con 1,12 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (230 vs 236 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el SQ6 Sportback e-tron a 230 km/h, el Bmw ActiveHybrid X6 a 236 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,07 segundos. La diferencia de 1,23 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana SQ6 Sportback e-tron (4,37 s vs 5,59 s).
SQ6 Sportback e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 4,37 segundos (simulación calibrada).
SQ6 Sportback e-tron: 509 CV, relación 4,76 kg/CV. ActiveHybrid X6 E71: 485 CV, relación 5,05 kg/CV.
SQ6 Sportback e-tron: 230 km/h. ActiveHybrid X6 E71: 236 km/h.