Auf 0–100 km/h gewinnt SQ6 Sportback e-tron (4,37 s vs 5,59 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| SQ6 Sportback e-tron | ActiveHybrid X6 E71 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s−1,23 s | 5,59 s |
| 400 m stehender Start | 12,68 s−0,99 s | 13,67 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,17 s−1,12 s | 24,29 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 236 km/h−6 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,76 kg/PSbestes Verhältnis | 5,05 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | SQ6 Sportback e-tron | ActiveHybrid X6 E71 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,73 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 4,33 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 5,59 s |
| 0–120 km/h | 5,83 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 10,08 s | 11,38 s |
| 0–200 km/h | 16,48 s | 17,95 s |
| 400 m stehender Start | 12,68 s | 13,67 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,17 s | 24,29 s |
| Vmax | 230 km/h | 236 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 509 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 425 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 485 PS | Pending |
| Drehmoment | 780 Nm | |
| Gewicht | 2 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel |
Beim Start erreicht der SQ6 Sportback e-tron 100 km/h in 4,37 s gegenüber 5,60 s für den ActiveHybrid X6. Das sofort verfügbare Drehmoment von 855 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der SQ6 Sportback e-tron 1,23 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der SQ6 Sportback e-tron mit 145 km/h gegen 141 km/h des ActiveHybrid X6. Der Abstand beträgt 0,91 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der SQ6 Sportback e-tron die Linie in 12,68 s gegenüber 13,66 s. Der Abstand von 0,99 s entspricht etwa 47 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der SQ6 Sportback e-tron seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 200 km/h gegenüber 198 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der SQ6 Sportback e-tron in 23,17 s gegenüber 24,29 s, mit 1,12 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (230 vs 236 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der SQ6 Sportback e-tron auf 230 km/h, der ActiveHybrid X6 auf 236 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,07 Sekunden. Der Unterschied von 1,23 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt SQ6 Sportback e-tron (4,37 s vs 5,59 s).
SQ6 Sportback e-tron beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,37 Sekunden (kalibrierte Simulation).
SQ6 Sportback e-tron: 509 PS, Verhältnis 4,76 kg/PS. ActiveHybrid X6 E71: 485 PS, Verhältnis 5,05 kg/PS.
SQ6 Sportback e-tron: 230 km/h. ActiveHybrid X6 E71: 236 km/h.