En 0–100 km/h gana SQ6 SUV e-tron (4,37 s vs 8,05 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| SQ6 SUV e-tron | Scenic E-Tech Electric 220 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s−3,69 s | 8,05 s |
| 400 m salida parada | 12,70 s−3,36 s | 16,06 s |
| 1.000 m salida parada | 23,29 s−5,69 s | 28,98 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 233 km/h−3 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,76 kg/CVmejor relación | 9,12 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | SQ6 SUV e-tron | Scenic E-Tech Electric 220 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 2,24 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 6,07 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 8,05 s |
| 0–120 km/h | 5,84 s | 10,66 s |
| 0–160 km/h | 10,17 s | 19,80 s |
| 0–200 km/h | 16,87 s | 38,38 s |
| 400 m salida parada | 12,70 s | 16,06 s |
| 1.000 m salida parada | 23,29 s | 28,98 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 233 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 509 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 989 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed |
En la salida, el SQ6 SUV e-tron alcanza los 100 km/h en 4,37 s frente a 8,05 s del Scenic E-Tech Electric 220. En este punto, el SQ6 SUV e-tron lleva 3,69 s de ventaja y se sitúa unos 30 m por delante.
A 200 metros, el SQ6 SUV e-tron va a 144 km/h contra 120 km/h del Scenic E-Tech Electric 220. La diferencia es de 2,47 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ6 SUV e-tron cruza la línea en 12,70 s frente a 16,06 s. La diferencia de 3,36 s representa unos 130 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SQ6 SUV e-tron sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 198 km/h contra 163 km/h. A 1.000 metros, el SQ6 SUV e-tron termina en 23,29 s frente a 28,98 s, con 5,69 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (230 vs 233 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 230 km/h, el SQ6 SUV e-tron no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,76 kg/cv vs 9,12 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,36 segundos. La diferencia de 3,69 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana SQ6 SUV e-tron (4,37 s vs 8,05 s).
SQ6 SUV e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 4,37 segundos (simulación calibrada).
SQ6 SUV e-tron: 509 CV, relación 4,76 kg/CV. Scenic E-Tech Electric 220: 218 CV, relación 9,12 kg/CV.
SQ6 SUV e-tron: 230 km/h. Scenic E-Tech Electric 220: 233 km/h.