Audi SQ7 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | SQ7 SUV | M2 G87 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s | 4,12 s | 0,09 s · SQ7 SUV |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 12,08 s | 0,04 s · M2 G87 |
| 1.000 m salida parada | 21,97 s | 21,81 s | 0,16 s · M2 G87 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 285 km/h | 35 km/h · M2 G87 |
| Relación peso/potencia | 4,47 kg/CV | 3,76 kg/CV | mejor relación · M2 G87 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | SQ7 SUV | M2 G87 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s · diferencia ajustada | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 1,88 s · diferencia ajustada | 1,95 s |
| 0–80 km/h | 3,05 s · diferencia ajustada | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s · diferencia ajustada | 4,12 s |
| 0–120 km/h | 5,25 s · diferencia ajustada | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 8,57 s | 8,46 s · diferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 13,51 s | 13,14 s |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 12,08 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 21,97 s | 21,81 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 285 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 507 CV | Pending |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 2 265 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic |
En la salida, el SQ7 SUV alcanza los 100 km/h en 4,03 s frente a 4,12 s del M2. La diferencia de 0,09 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el SQ7 SUV va a 154 km/h contra 155 km/h del M2. La diferencia es de 0,02 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el M2 cruza la línea en 12,08 s frente a 12,11 s. La diferencia de 0,03 s representa unos 2 m de pista
Pasados los 400 metros, el M2 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 213 km/h. A 1.000 metros, el M2 termina en 21,80 s frente a 21,97 s, con 0,17 s de ventaja.
El SQ7 SUV cuenta con tracción total (AWD) frente a la M2 con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el SQ7 SUV a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el M2 a 285 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,47 kg/cv vs 3,76 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,96 segundos. La diferencia de 0,09 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, SQ7 SUV y M2 G87 están igualados (4,03 s vs 4,12 s, diferencia no significativa).
SQ7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 4,03 segundos (simulación calibrada).
SQ7 SUV: 507 CV, relación 4,47 kg/CV. M2 G87: 460 CV, relación 3,76 kg/CV.
SQ7 SUV: 250 km/h. M2 G87: 285 km/h.