Sur 0–100 km/h, A 200 d W177 gagne (8,28 s vs 8,35 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 118d F40 | A 200 d W177 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,28 s+0,07 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,20 s | 16,10 s+0,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,44 s | 29,00 s+0,44 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 218 km/h | 220 km/h−2 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,33 kg/CVmiglior rapporto | 9,53 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 118d F40 | A 200 d W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,02 s | 2,08 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,31 s | 3,21 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,89 s | 5,85 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,28 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 11,53 s | 11,16 s |
| 0–160 km/h | 21,37 s | 19,91 s |
| 0–200 km/h | 43,65 s | 36,61 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,20 s | 16,10 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,44 s | 29,00 s |
| Vel. max | 218 km/h | 220 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 400 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 118d | |
| Cambio | Six-speed manual (eight-speed Steptronic transmission) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8G-DCT dual-clutch |
Alla partenza, la A 200 d raggiunge i 100 km/h in 8,28 s contro 8,35 s della Bmw 118d. Il distacco di 0,07 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la A 200 d viaggia a 117 km/h contro 115 km/h della Bmw 118d. Il distacco è di 0,03 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la A 200 d taglia il traguardo in 16,10 s contro 16,20 s. Il distacco di 0,10 s rappresenta circa 4 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la A 200 d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 163 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la A 200 d chiude in 29,00 s contro 29,44 s, con 0,44 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (218 vs 220 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 118d e la A 200 d sono governate a 218 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,33 kg/cv vs 9,53 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,49 secondi. La differenza di 0,07 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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118d F40 passe de 0 à 100 km/h en 8,35 secondes (simulation calibrée).
118d F40 : 150 CV, ratio 9,33 kg/CV. A 200 d W177 : 150 CV, ratio 9,53 kg/CV.
118d F40 : 218 km/h. A 200 d W177 : 220 km/h.