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BMW 118d xDrive F20LCI
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
8,62 s
10,23 s
| Medida | 118d xDrive F20LCI | Focus EcoBoost MHEV 125 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,62 s | 10,23 s | 1,61 s · 118d xDrive F20LCI |
| 400 m salida parada | 16,29 s | 17,47 s | 1,18 s · 118d xDrive F20LCI |
| 1.000 m salida parada | 29,87 s | 31,89 s | 2,02 s · 118d xDrive F20LCI |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 194 km/h | 16 km/h · 118d xDrive F20LCI |
| Relación peso/potencia | 9,80 kg/CV | 10,85 kg/CV | mejor relación · 118d xDrive F20LCI |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 118d xDrive F20LCI | Focus EcoBoost MHEV 125 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,80 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 3,05 s | 3,76 s |
| 0–80 km/h | 5,89 s | 7,04 s |
| 0–100 km/h | 8,62 s | 10,23 s |
| 0–120 km/h | 12,06 s | 14,44 s |
| 0–160 km/h | 23,03 s | 29,24 s |
| 0–200 km/h | 52,90 s | - |
| 400 m salida parada | 16,29 s | 17,47 s |
| 1.000 m salida parada | 29,87 s | 31,89 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 194 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 125 CV | Pending |
| Par motor | 190 Nm | |
| Peso | 1 356 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el 118d xDrive alcanza los 100 km/h en 8,62 s frente a 10,23 s del Focus EcoBoost MHEV 125. En este punto, el 118d xDrive lleva 1,61 s de ventaja y se sitúa unos 20 m por delante.
A 200 metros, el 118d xDrive va a 112 km/h contra 106 km/h del Focus EcoBoost MHEV 125. La diferencia es de 0,87 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 118d xDrive cruza la línea en 16,28 s frente a 17,47 s. La diferencia de 1,18 s representa unos 42 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 118d xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 155 km/h contra 146 km/h. A 1.000 metros, el 118d xDrive termina en 29,87 s frente a 31,88 s, con 2,02 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 210 km/h, el 118d xDrive no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,80 kg/cv vs 10,85 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 17,18 segundos. La diferencia de 1,61 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 118d xDrive F20LCI (8,62 s vs 10,23 s).
118d xDrive F20LCI pasa de 0 a 100 km/h en 8,62 segundos (simulación calibrada).
118d xDrive F20LCI: 150 CV, relación 9,80 kg/CV. Focus EcoBoost MHEV 125: 125 CV, relación 10,85 kg/CV.
118d xDrive F20LCI: 210 km/h. Focus EcoBoost MHEV 125: 194 km/h.