En 0–100 km/h gana Civic (7,65 s vs 8,62 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Civic | 118d xDrive F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,65 s−0,97 s | 8,62 s |
| 400 m salida parada | 15,65 s−0,64 s | 16,29 s |
| 1.000 m salida parada | 28,30 s−1,57 s | 29,87 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 210 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,56 kg/CVmejor relación | 9,80 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Civic | 118d xDrive F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,99 s | 1,80 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 5,59 s | 5,89 s |
| 0–100 km/h | 7,65 s | 8,62 s |
| 0–120 km/h | 10,19 s | 12,06 s |
| 0–160 km/h | 18,22 s | 23,03 s |
| 0–200 km/h | 38,55 s | 52,90 s |
| 400 m salida parada | 15,65 s | 16,29 s |
| 1.000 m salida parada | 28,30 s | 29,87 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 178 CV | Pending |
| Par motor | 315 Nm | |
| Peso | 1 345 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | CVT |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el Civic alcanza los 100 km/h en 7,65 s frente a 8,62 s del Bmw 118d xDrive. La diferencia de 0,97 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Civic va a 121 km/h contra 112 km/h del Bmw 118d xDrive. La diferencia es de 0,21 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Civic cruza la línea en 15,65 s frente a 16,28 s. La diferencia de 0,63 s representa unos 24 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Civic sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 167 km/h contra 155 km/h. A 1.000 metros, el Civic termina en 28,30 s frente a 29,87 s, con 1,57 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (210 vs 210 km/h), lo que impide cualquier remontada.
El Bmw 118d xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la Civic con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Civic y el Bmw 118d xDrive están gobernados a 210 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,56 kg/cv vs 9,80 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,20 segundos. La diferencia de 0,97 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Civic (7,65 s vs 8,62 s).
Civic pasa de 0 a 100 km/h en 7,65 segundos (simulación calibrada).
Civic: 178 CV, relación 7,56 kg/CV. 118d xDrive F20LCI: 150 CV, relación 9,80 kg/CV.
Civic: 210 km/h. 118d xDrive F20LCI: 210 km/h.