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BMW 118d xDrive F20LCI
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
8,62 s
8,91 s
| Medida | 118d xDrive F20LCI | Leon 1.4 TSI 150 7DSG | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,62 s | 8,91 s | 0,29 s · 118d xDrive F20LCI |
| 400 m salida parada | 16,29 s | 16,69 s | 0,40 s · 118d xDrive F20LCI |
| 1.000 m salida parada | 29,87 s | 29,65 s | 0,22 s · Leon 1.4 TSI 150 7DSG |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 223 km/h | 13 km/h · Leon 1.4 TSI 150 7DSG |
| Relación peso/potencia | 9,80 kg/CV | 8,60 kg/CV | mejor relación · Leon 1.4 TSI 150 7DSG |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 118d xDrive F20LCI | Leon 1.4 TSI 150 7DSG |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,80 s | 2,46 s |
| 0–50 km/h | 3,05 s | 4,12 s |
| 0–80 km/h | 5,89 s | 6,68 s |
| 0–100 km/h | 8,62 s | 8,91 s |
| 0–120 km/h | 12,06 s | 11,87 s |
| 0–160 km/h | 23,03 s | 20,72 s |
| 0–200 km/h | 52,90 s | 39,68 s |
| 400 m salida parada | 16,29 s | 16,69 s |
| 1.000 m salida parada | 29,87 s | 29,65 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 223 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed DSG (DQ200) |
En la salida, el 118d xDrive alcanza los 100 km/h en 8,62 s frente a 8,91 s del Leon 1.4 TSI 150 7DSG. En este punto, el 118d xDrive lleva 0,29 s de ventaja y se sitúa unos 19 m por delante.
A 200 metros, el 118d xDrive va a 112 km/h contra 116 km/h del Leon 1.4 TSI 150 7DSG. La diferencia es de 0,63 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 118d xDrive cruza la línea en 16,28 s frente a 16,69 s. La diferencia de 0,41 s representa unos 16 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El 118d xDrive se queda en 210 km/h mientras el Leon 1.4 TSI 150 7DSG sigue acelerando hacia 223 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,19 s.
Hacia los 780 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Leon 1.4 TSI 150 7DSG compensa su desventaja en la salida gracias a 13 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Leon 1.4 TSI 150 7DSG termina en 29,64 s frente a 29,87 s. El delta de 0,22 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Limitado electrónicamente a 210 km/h, el 118d xDrive no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,80 kg/cv vs 8,60 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,20 segundos. La diferencia de 0,29 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 118d xDrive F20LCI (8,62 s vs 8,91 s).
118d xDrive F20LCI pasa de 0 a 100 km/h en 8,62 segundos (simulación calibrada).
118d xDrive F20LCI: 150 CV, relación 9,80 kg/CV. Leon 1.4 TSI 150 7DSG: 150 CV, relación 8,60 kg/CV.
118d xDrive F20LCI: 210 km/h. Leon 1.4 TSI 150 7DSG: 223 km/h.