Sur 0–100 km/h, 118i F20LCI gagne (8,56 s vs 9,78 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 118i F20LCI | 308 PureTech 130 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,56 s−1,22 s | 9,78 s |
| 400 m salida parada | 16,36 s−0,98 s | 17,34 s |
| 1.000 m salida parada | 29,75 s−0,89 s | 30,64 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 217 km/h−7 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,56 kg/CV | 9,31 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 118i F20LCI | 308 PureTech 130 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,92 s | 2,76 s |
| 0–50 km/h | 3,28 s | 4,61 s |
| 0–80 km/h | 6,12 s | 7,37 s |
| 0–100 km/h | 8,56 s | 9,78 s |
| 0–120 km/h | 12,16 s | 12,98 s |
| 0–160 km/h | 22,21 s | 22,75 s |
| 0–200 km/h | 47,29 s | 45,99 s |
| 400 m salida parada | 16,36 s | 17,34 s |
| 1.000 m salida parada | 29,75 s | 30,64 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 217 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | 3 cyl |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 300 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 118i | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 131 CV | 3 cyl |
| Par motor | 230 Nm | |
| Peso | 1 220 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed automatic (EAT6) |
En la salida, el Bmw 118i alcanza los 100 km/h en 8,56 s frente a 9,78 s del 308 PureTech 130. En este punto, el Bmw 118i lleva 1,22 s de ventaja y se sitúa unos 27 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 118i va a 112 km/h contra 113 km/h del 308 PureTech 130. La diferencia es de 1,01 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 118i cruza la línea en 16,36 s frente a 17,34 s. La diferencia de 0,98 s representa unos 38 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Bmw 118i se queda en 210 km/h mientras el 308 PureTech 130 sigue acelerando hacia 217 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,94 s.
A 1.000 metros, el Bmw 118i termina en 29,74 s frente a 30,64 s, con solo 0,89 s de ventaja. El 308 PureTech 130 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 210 km/h, el Bmw 118i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,56 kg/cv vs 9,31 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,90 segundos. La diferencia de 1,22 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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118i F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 8,56 secondes (simulation calibrée).
118i F20LCI : 136 CV, ratio 9,56 kg/CV. 308 PureTech 130 : 131 CV, ratio 9,31 kg/CV.
118i F20LCI : 210 km/h. 308 PureTech 130 : 217 km/h.