Bmw 118i or Peugeot 308 PureTech 130: which has more power?

Bmw 118i produces 136 hp and 220 Nm torque vs 230 Nm, versus 131 hp for Peugeot 308 PureTech 130. Bmw 118i leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw 118i or the Peugeot 308 PureTech 130?

Bmw 118i is faster with a 0-100 km/h in 8.5s vs 9.9s for Peugeot 308 PureTech 130, a gap of 1.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw 118i or the Peugeot 308 PureTech 130?

Bmw 118i has a clear edge over the Peugeot 308 PureTech 130 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Bmw 118i or Peugeot 308 PureTech 130: which has more power?

Bmw 118i and Peugeot 308 PureTech 130 produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel BMW 118i F20LCI vs Peugeot 308 PureTech 130 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW 118i F20LCI vs Peugeot 308 PureTech 130: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWBenzinSchneller

118i F20LCI

136 PS · 220 Nm · 1,300 kg · 2018

PeugeotBenzin

308 PureTech 130

131 PS · 230 Nm · 1,220 kg · 2017

	118i F20LCI	308 PureTech 130
0–100 km/h	8,56 s−1,22 s	9,78 s
400 m stehender Start	16,36 s−0,98 s	17,34 s
1.000 m stehender Start	29,75 s−0,89 s	30,64 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	210 km/h	217 km/h−7 km/h
Leistungsgewicht	9,56 kg/PS	9,31 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBenzin118i F20LCI

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PeugeotBenzin308 PureTech 130

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	118i F20LCI	308 PureTech 130
0–30 km/h	1,92 s	2,76 s
0–50 km/h	3,28 s	4,61 s
0–80 km/h	6,12 s	7,37 s
0–100 km/h	8,56 s	9,78 s
0–120 km/h	12,16 s	12,98 s
0–160 km/h	22,21 s	22,75 s
0–200 km/h	47,29 s	45,99 s
400 m stehender Start	16,36 s	17,34 s
1.000 m stehender Start	29,75 s	30,64 s
Vmax	210 km/h	217 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

118i F20LCI

9,56kg/PSkompensiert durch −80 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	136 PS	3 cyl
Drehmoment	220 Nm
Gewicht	1 300 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	118i
Getriebe	6-speed manual (8-speed Steptronic)

Peugeot

308 PureTech 130

9,31kg/PSVerhältnis besser um 0,25 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	131 PS	3 cyl
Drehmoment	230 Nm
Gewicht	1 220 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	6-speed automatic (EAT6)

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 118i 100 km/h in 8,56 s gegenüber 9,78 s für den 308 PureTech 130. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 118i 1,22 s Vorsprung und liegt etwa 27 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 118i mit 112 km/h gegen 113 km/h des 308 PureTech 130. Der Abstand beträgt 1,01 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 118i die Linie in 16,36 s gegenüber 17,34 s. Der Abstand von 0,98 s entspricht etwa 38 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Bmw 118i erreicht das Limit bei 210 km/h, während der 308 PureTech 130 weiter beschleunigt auf 217 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,94 s geschrumpft.

Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 118i in 29,74 s gegenüber 30,64 s, mit nur 0,89 s Vorsprung. Der 308 PureTech 130 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 210 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 118i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,56 kg/PS vs 9,31 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,90 Sekunden. Der Unterschied von 1,22 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.