En 0–100 km/h, 120d F20LCI y i3 (120 Ah) I01 están igualados (7,15 s vs 7,24 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 120d F20LCI | i3 (120 Ah) I01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,15 s−0,09 s | 7,24 s |
| 400 m salida parada | 15,30 s−0,10 s | 15,40 s |
| 1.000 m salida parada | 27,54 s−2,26 s | 29,80 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 228 km/h+78 km/h | 150 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,45 kg/CVmejor relación | 7,47 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 120d F20LCI | i3 (120 Ah) I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,05 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 3,27 s | 3,14 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,29 s | 5,25 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 7,15 s | 7,24 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 9,55 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 16,63 s | - |
| 0–200 km/h | 30,38 s | - |
| 400 m salida parada | 15,30 s | 15,40 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 27,54 s | 29,80 s |
| Vel. máx. | 228 km/h | 150 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 170 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 270 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
En la salida, el Bmw 120d alcanza los 100 km/h en 7,15 s frente a 7,24 s del Bmw i3 (120 Ah). A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 190 cv compensa. La diferencia de 0,09 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw i3 (120 Ah) va a 122 km/h contra 124 km/h del Bmw 120d. La diferencia es de 0,03 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 120d cruza la línea en 15,30 s frente a 15,40 s. La diferencia de 0,10 s representa unos 4 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Bmw 120d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 120d termina en 27,53 s frente a 29,80 s, con 2,27 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 120d a 228 km/h, el Bmw i3 (120 Ah) a 150 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,47 segundos. La diferencia de 0,09 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, 120d F20LCI y i3 (120 Ah) I01 están igualados (7,15 s vs 7,24 s, diferencia no significativa).
120d F20LCI pasa de 0 a 100 km/h en 7,15 segundos (simulación calibrada).
120d F20LCI: 190 CV, relación 7,45 kg/CV. i3 (120 Ah) I01: 170 CV, relación 7,47 kg/CV.
120d F20LCI: 228 km/h. i3 (120 Ah) I01: 150 km/h.