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BMW 120d F40
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 120d F40 | Cooper C FWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,38 s | 7,70 s | 0,32 s · 120d F40 |
| 400 m salida parada | 15,41 s | 15,68 s | 0,27 s · 120d F40 |
| 1.000 m salida parada | 27,90 s | 28,07 s | 0,17 s · 120d F40 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 231 km/h | 230 km/h | 1 km/h · 120d F40 |
| Relación peso/potencia | 7,63 kg/CV | 7,47 kg/CV | mejor relación · Cooper C FWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 120d F40 | Cooper C FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,87 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 3,48 s |
| 0–80 km/h | 5,29 s | 5,68 s |
| 0–100 km/h | 7,38 s | 7,70 s |
| 0–120 km/h | 9,97 s | 10,14 s |
| 0–160 km/h | 17,66 s | 17,52 s · diferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 32,84 s | 32,20 s |
| 400 m salida parada | 15,41 s | 15,68 s |
| 1.000 m salida parada | 27,90 s | 28,07 s |
| Vel. máx. | 231 km/h | 230 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 156 CV | Pending |
| Par motor | 230 Nm | |
| Peso | 1 165 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed DCT |
En la salida, el 120d alcanza los 100 km/h en 7,38 s frente a 7,70 s del Cooper C FWD. En este punto, el 120d lleva 0,32 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el 120d va a 121 km/h contra 122 km/h del Cooper C FWD. La diferencia es de 0,30 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 120d cruza la línea en 15,41 s frente a 15,67 s. La diferencia de 0,26 s representa unos 11 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el 120d termina en 27,90 s frente a 28,06 s, con solo 0,17 s de ventaja. El Cooper C FWD no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 231 km/h, el 120d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,63 kg/cv vs 7,47 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,61 segundos. La diferencia de 0,32 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 120d F40 (7,38 s vs 7,70 s).
120d F40 pasa de 0 a 100 km/h en 7,38 segundos (simulación calibrada).
120d F40: 190 CV, relación 7,63 kg/CV. Cooper C FWD: 156 CV, relación 7,47 kg/CV.
120d F40: 231 km/h. Cooper C FWD: 230 km/h.